Honda S2000
"Le cabriolet sport, qui a été créé par des passionnés spécifiquement pour les amateurs, il a soulevé le record pour toutes les voitures similaires futures et est devenu un modèle classique.
Il est l'objet de la fierté des propriétaires "- ces épithètes sont dirigées vers un roadster unique Honda S2000.
C'est le premier, suivant le légendaire Honda S800 Modèle 1965, voiture de sport à propulsion arrièreVoiture Honda avec moteur avant. Il est en quelque sorte son «héritier spirituel» et le gardien des grandes traditions sportives de l'entreprise, dont le nom a toujours été associé à des victoires sur les circuits mondiaux.
Même maintenant, malgré son âge respectueux de 11 ans, un moteur à essence atmosphérique de deux litres 240 ch. avec. est l'un des plus productifsmoteurs civils atmosphériques jamais produits. Lors de la création du moteur S2000 ingénieurs partout utilisé toute l'expérience qui a été accumulée dans le développement de moteurs de Formule-1.
À l'appui de ses incroyables qualités, le moteur Honda S2000 cinq fois est devenu le propriétaire du titre "Moteur International de l'Année"dans la catégorie de 1,8 à 2,2 litres. Avec tous les résultats exceptionnels, le moteur répond aux exigences environnementales les plus strictes.
Pour dix ans d'existence Honda S2000 étaitPrésent sur les marchés de 64 pays et vendu à plus de 110 000 exemplaires dans le monde, il contribue de manière significative au développement du secteur étroit des véhicules biplace. Apogee évolution du roadster était une série spéciale Honda S2000 Ultimate Edition, qui couronne l'histoire glorieuse du modèle.
Merci à un certain nombre d'améliorations clésdans la suspension, la transmission et la structure du corps, il était possible d'obtenir un contrôle plus aigu, plus prévisible, transformant tout voyage en un flux émotionnel dirigé vers le mouvement.
Des changements efficaces dans la transmission ont conduit àGrâce à l'utilisation de nouveaux synchroniseurs de carbone, le processus se déroule plus clairement - ceci dans un complexe a permis de réduire l'usure, de faciliter le poids et d'améliorer la qualité de la boîte de vitesses dans son ensemble. S2000 Ultimate Edition, entre autres choses, est équipé d'un système de stabilité des taux de change VSA, conçu pour améliorer la gestion déjà excellente de la voiture.
Il semblerait qu'une agression prononcée etnature sportive implique minimalisme ascétique dans l'intérieur, mais, contrairement à beaucoup de ses concurrents, l'intérieur Honda S2000 se distingue le raffinement et le confort inhérent aux voitures haut de gamme. Une attention particulière est accordée à la qualité des matériaux pour panneaux d'ameublement et des sièges dans la cabine. Depuis le rembourrage, par leur nature, seront exposés aux rayons du soleil lorsque le toit est ouvert, le matériau de finition est choisie en fonction de la résistance aux rayons ultra-violets.
Les concepteurs ont cherché à réfléchir dans le salon "vrai style de sport", donc la plupart des principaux instruments - y compris le panneau numérique et les principaux leviers de commande - sont situés à proximité immédiate du volant.
L'échelle numérique semi-circulaire des instruments est créée parl'image et la similitude utilisées dans la "Formule-1": au moment où le contact est coupé, l'échelle des instruments est un espace sombre, mais éclairé par une lumière orange vif, dès que la clé de contact tourne.
Tachymètre est marqué jusqu'à 10 000 tr / min, tandis que la zone rougeest dans le secteur de 9000 à 10.000 rpm, et chaque propriétaire de S2000 sait ce qui se passe quand ces indicateurs sont atteints. Sous le son juteux d'une voiture de sport, le corps léger se précipite là où les pensées du conducteur sont dirigées, et souvent les lois de la physique sont impuissantes devant l'exactitude des réactions et l'adhérence tenace des pneus du roadster unique.
Malheureusement, le 7 août 2009 auligne de production de l'usine Takumi Dream à Suzuka, l'assemblage de la légendaire Honda S2000 a été solennellement achevé. Les exigences technologiques et environnementales d'aujourd'hui dictent de nouvelles règles pour les passionnés de sport automobile, et le leader mondial de l'innovation rencontre de nouveaux succès, utilisant une nouvelle approche pour le développement des centrales électriques.
En 2010, nous disons au revoir à l'un des meilleurs dans l'histoire des moteurs atmosphériques Honda S2000 et nous préparons à rencontrer une option hybride plus économique et écologique - déjà sur le nouveau modèle, la voiture de sport CR-Z.
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C'est le premier, suivant le légendaire Honda S800 Modèle 1965, voiture de sport à propulsion arrièreVoiture Honda avec moteur avant. Il est en quelque sorte son «héritier spirituel» et le gardien des grandes traditions sportives de l'entreprise, dont le nom a toujours été associé à des victoires sur les circuits mondiaux.
Même maintenant, malgré son âge respectueux de 11 ans, un moteur à essence atmosphérique de deux litres 240 ch. avec. est l'un des plus productifsmoteurs civils atmosphériques jamais produits. Lors de la création du moteur S2000 ingénieurs partout utilisé toute l'expérience qui a été accumulée dans le développement de moteurs de Formule-1.
À l'appui de ses incroyables qualités, le moteur Honda S2000 cinq fois est devenu le propriétaire du titre "Moteur International de l'Année"dans la catégorie de 1,8 à 2,2 litres. Avec tous les résultats exceptionnels, le moteur répond aux exigences environnementales les plus strictes.
Pour dix ans d'existence Honda S2000 étaitPrésent sur les marchés de 64 pays et vendu à plus de 110 000 exemplaires dans le monde, il contribue de manière significative au développement du secteur étroit des véhicules biplace. Apogee évolution du roadster était une série spéciale Honda S2000 Ultimate Edition, qui couronne l'histoire glorieuse du modèle.
Merci à un certain nombre d'améliorations clésdans la suspension, la transmission et la structure du corps, il était possible d'obtenir un contrôle plus aigu, plus prévisible, transformant tout voyage en un flux émotionnel dirigé vers le mouvement.
Des changements efficaces dans la transmission ont conduit àGrâce à l'utilisation de nouveaux synchroniseurs de carbone, le processus se déroule plus clairement - ceci dans un complexe a permis de réduire l'usure, de faciliter le poids et d'améliorer la qualité de la boîte de vitesses dans son ensemble. S2000 Ultimate Edition, entre autres choses, est équipé d'un système de stabilité des taux de change VSA, conçu pour améliorer la gestion déjà excellente de la voiture.
Il semblerait qu'une agression prononcée etnature sportive implique minimalisme ascétique dans l'intérieur, mais, contrairement à beaucoup de ses concurrents, l'intérieur Honda S2000 se distingue le raffinement et le confort inhérent aux voitures haut de gamme. Une attention particulière est accordée à la qualité des matériaux pour panneaux d'ameublement et des sièges dans la cabine. Depuis le rembourrage, par leur nature, seront exposés aux rayons du soleil lorsque le toit est ouvert, le matériau de finition est choisie en fonction de la résistance aux rayons ultra-violets.
Les concepteurs ont cherché à réfléchir dans le salon "vrai style de sport", donc la plupart des principaux instruments - y compris le panneau numérique et les principaux leviers de commande - sont situés à proximité immédiate du volant.
L'échelle numérique semi-circulaire des instruments est créée parl'image et la similitude utilisées dans la "Formule-1": au moment où le contact est coupé, l'échelle des instruments est un espace sombre, mais éclairé par une lumière orange vif, dès que la clé de contact tourne.
Tachymètre est marqué jusqu'à 10 000 tr / min, tandis que la zone rougeest dans le secteur de 9000 à 10.000 rpm, et chaque propriétaire de S2000 sait ce qui se passe quand ces indicateurs sont atteints. Sous le son juteux d'une voiture de sport, le corps léger se précipite là où les pensées du conducteur sont dirigées, et souvent les lois de la physique sont impuissantes devant l'exactitude des réactions et l'adhérence tenace des pneus du roadster unique.
Malheureusement, le 7 août 2009 auligne de production de l'usine Takumi Dream à Suzuka, l'assemblage de la légendaire Honda S2000 a été solennellement achevé. Les exigences technologiques et environnementales d'aujourd'hui dictent de nouvelles règles pour les passionnés de sport automobile, et le leader mondial de l'innovation rencontre de nouveaux succès, utilisant une nouvelle approche pour le développement des centrales électriques.
En 2010, nous disons au revoir à l'un des meilleurs dans l'histoire des moteurs atmosphériques Honda S2000 et nous préparons à rencontrer une option hybride plus économique et écologique - déjà sur le nouveau modèle, la voiture de sport CR-Z.
Caractéristiques de Honda S2000
| Type de lecteur: | postérieur |
| Qualité de carburant: | AI-95 |
| Consommation de carburant, l par 100 km: | |
Cycle de la ville MT / AT Cycle mixte MT / AT Cycle du pays MT / AT | 13.2 / - 9,9 / - 7,9 / - |
| Vitesse maximale, km / h: | 240 |
| Accélération à 100 km / h MT / AT, avec: | 6.2 / - |
| Corps | |
| Type: | Roadster |
| Nombre de portes: | 2 |
| Nombre de sièges | 2 |
| Le moteur | |
| Type de moteur: | L4 |
| Capacité du moteur, cu. cm: | 1997 |
| Puissance, hp / min min: | 240/8300 |
| Couple, Nm / min min: | 208/7500 |
| Supercharging: | - |
| Valves par cylindre: | 4 |
| Disposition des soupapes et d'un arbre à cames | soupape supérieure avec deux arbres à cames |
| Arrangement de moteur: | avant, longitudinalement |
| Système d'alimentation: | injection de carburant distribuée |
| Boîte de vitesse manuelle: | 6 |
| Transmission automatique: | - |
| Train d'atterrissage | |
| Suspension avant: | système de leviers et de bielles, ressort, stabilisateur transversal |
| Suspension arrière: | système de leviers et de bielles, ressort, stabilisateur transversal |
| Freins avant: | disque ventilé |
| Freins arrière: | disque |
| Dimensions et poids | |
| Longueur, mm: | 4135 |
| Largeur, mm: | 1750 |
| Hauteur, mm: | 1290 |
| Empattement, mm: | 2405 |
| Voie des roues à l'avant, mm: | 1470 |
| Piste de roues derrière, mm: | 1515 |
| Liquidation, mm: | 130 |
| Taille de pneu: | avant - 205/55 R16; arrière - 225/50 R16 |
| Taille du disque: | |
| Le poids équipé, kg: | 1250 |
| Poids brut du véhicule, kg: | 1535 |
| Volume du coffre, l: | 160 |
| Capacité du réservoir de carburant, l: | 50 |
