Honda CR-V
Mis à Honda CR-V, prenant comme base les caractéristiques exceptionnelles de ses prédécesseurs, combine le potentiel tout-terrain, la maniabilité, l'apparence sportive reconnaissable, un salon strict et en même temps raffiné.
Honda CR-V la troisième génération a gagné une forte popularité parmi les VUS haut de gamme compacts.
Salon pratique strict Le nouveau modèle combine avec succès les meilleurs élémentsSUV et berline compacts, offrant un confort de conduite et une sécurité inégalés. Le caractère sportif de la voiture, la dynamique et la fluidité de la circulation - ce sont les principaux composants de la Honda CR-V.
Lignes rapides Le CR-V est bien plus qu'un simple mode de réalisationdesign élégant. En raison de la ligne de capot en pente et les piliers, ainsi que de courts surplombs débit d'air enveloppent doucement le corps, ce qui réduit le niveau de bruit de la consommation de la cabine et du carburant et, surtout, l'amélioration de la performance dynamique.
La conception des voitures Honda est créée non seulement pourAfin de transmettre le style unique et les caractéristiques de chaque voiture. Le centre de gravité de la voiture est abaissé de 35 mm et élargi la piste afin d'atteindre inégalée dans la classe de maniabilité et de contrôlabilité.
Pratique et utilisation flexible du salon continue d'être un élément clél'attractivité du nouveau modèle Honda CR-V. Chacune des trois sections du dossier peut facilement être pliée dans un rapport de 40:20:40. En outre, ils peuvent être complètement pliés (60:40), augmentant ainsi le volume du compartiment à bagages.
Dans ce cas, les sièges arrière peuvent être réglésdirection longitudinale de l'ordre de 150 mm. La capacité standard du coffre est de 556 litres et passe à 955 litres avec des sièges entièrement pliés. En outre, il y a un ajout très pratique au compartiment à bagages avec une étagère amovible facile mais robuste.
Le moteur
Sous le capot CR-V est un moteur de 2 litres avec technologie i-VTEC. Le secret du moteur est en micro-ordinateur, qui grâce à la commande électronique contrôle le temps d'ouverture des vannes. En conséquence, la quantité minimale de carburant possible est utilisée pour atteindre une puissance donnée.
La technologie I-VTEC permet au moteur de montrerl'économie du moteur de 1,8 litre, et la puissance de dépasser le 2 litres. Chaque fois que vous accélérez la pédale d'accélérateur, vous sentirez un morceau de "Formule 1".
Depuis 2008, la Honda CR-V est présentée sur le marché ukrainien et en version modifiée avec un moteur i-VTEC de 2,4 litres plus puissant et plus flexible, ainsi qu'une modification avec un moteur à essence économique i-VTEC 2.0.
Le moteur combine un système VTEC (contrôle de la variation de la hauteur de levée des soupapes) et du système VTC (calage variable des soupapes). Les deux systèmes fonctionnent collectivement sous le contrôle du système de gestion du moteur, réduisant ainsi la charge sur les cylindres, améliorant le rendement de la combustion, réduisant la résistance interne et améliorant la recirculation des gaz d'échappement.
Lors de l'optimisation du moteur, les développeurs se sont concentrés sur couple élevé et l'élasticité en combinaison avec faible consommation de carburant et réduire le nombre d'émissions nocives. En comparaison avec le moteur 2.0, le couple augmente de 28 Nm, avec 80% de sa valeur maximale atteinte à 2000 min-1.
En combinaison avec le faible poids de la voiture ettransmission automatique à cinq vitesses, le nouveau moteur offre CR-V certaines des meilleures caractéristiques de traction-dynamique dans la classe de SUV compact avec boîte de vitesses automatique.
La voiture est capable d'atteindre la vitesse maximale 190 km / h, accélérant à 100 km / h en 11 secondes (pour la version Executive avec garniture en tissu), tout en ayant une consommation de carburant plutôt faible (9,5 litres aux 100 km en cycle mixte).
Système de traction intégrale
Dans des conditions normales, le système fonctionne comme un système traditionnel traction avant, mais si les roues avant commencent à perdre de la traction, le système transfère automatiquement la puissance aux roues arrière.
Comme la transmission arrière n'est activée que lorsque cela est vraiment nécessaire, les pertes par frottement et, par conséquent, la consommation de carburant sont minimisées.
Au cœur Temps réel 4WD réside un système innovant composé de deuxpompes hydrauliques (Dual Pump), dont l'une est intégrée au différentiel arrière. Il offre une accélération et un soulèvement plus rapides sur des surfaces recouvertes de neige glissantes et particulièrement importantes, ainsi qu'une réponse plus douce et des performances améliorées en entrant dans le virage à grande vitesse ou en contournant des zones glissantes. Cela signifie que le système Dual Pump répond aux normes des meilleurs systèmes d'entraînement électrique 4WD.
Gouvernance
Le modèle Honda CR-V utilise un type de suspension avant McPherson et la suspension arrière sur les wishbones avecpoussée réactive. Cependant, des changements significatifs ont été apportés au modèle de la troisième génération: le centre de gravité a été réduit de 35 mm, la voie s'est élargie, des roues plus larges de 17 ou 18 pouces ont été utilisées.
Un certain nombre de changements ont été apportés augéométrie de la suspension et de la direction. En conséquence, la réponse du volant est devenue plus rapide, la direction est plus précise, la stabilité du cap s'est améliorée, le roulis a diminué et la maniabilité globale a augmenté. Le confort est également fourni par blocs silencieux améliorés et augmentation de la suspension.
Sécurité
Tous les modèles Honda CR-V sont fournis système de stabilisation propriétaire, développé par le système de stabilité du véhicule Honda(VSS). Ce système de sécurité est conçu pour aider le conducteur à maintenir le contrôle de la voiture dans les virages, les accélérations et les manoeuvres imprévues.
Le contrôle est effectué par l'utilisation deS'il y a un besoin de freinage d'urgence sur les roues droites ou gauches, ou en ajustant l'alimentation en carburant. Le système VSS complète le système de traction intégrale Real Time 4WD.
Honda CR-V de la troisième génération est équipé d'un système de stabilisation de remorque Système de stabilité de remorque (TSS). Le système de stabilisation de la remorque utilise une combinaison d'un petit couple moteur et d'un freinage pour s'assurer que la voiture peut abaisser la vitesse à un niveau sûr au cas où la remorque entrerait dans la circulation.
Mesures de sécurité passives Honda CR-V comprend avantairbag auxiliaire ouvre en 2 étapes, des airbags latéraux pour passager assis à l'avant, le rideau latéral, situé sur toute la longueur de la voiture, les ceintures de sécurité standard pour tous les passagers, ainsi que des appuis-tête contrôlés pour les passagers assis à l'avant.
Sur les sièges arrière Honda CR-V fourni cinq ancrages ISOFIX, vous permettant d'installer ou deux enfantsdes chaises sur les sections latérales du siège arrière, ou un siège dans la section centrale. La capacité de déplacer les sièges arrière permet aux parents d'atteindre l'enfant assis derrière, en poussant son siège vers lui.
Aussi dans la voiture il y a un soi-disantMiroir «conversationnel», situé dans une boîte et permettant de parler avec des passagers assis derrière. Ce miroir est un équipement standard pour les ensembles complets Élégance et exécutif.
Dans la Honda CR-V de la troisième génération sont utilisésTechnologie de compatibilité de conception avancée (ACE), offrant une sécurité en cas d'accident. La structure polyédrique du sous-châssis réduit la probabilité d'un biais du corps, et les guides supérieur et inférieur absorbent l'énergie et assurent sa distribution optimale.
Systèmes de stabilisation
Le paquet CR-V comprend un nouveau système de stabilisation de remorque (TSA). Il minimise le risque de dérive d'une voiture se déplaçant avec une remorque, lors de la reconstruction d'une autre rangée ou lors d'un fort vent latéral. La stabilité accrue du taux de change est obtenue en utilisant le système de stabilisation du véhicule (VSA).
Le système vérifie en permanence la valeur de l'anglela vitesse de rotation autour de l'axe vertical et, dans le cas d'un accident, commence à freiner l'une des roues tout en réduisant l'alimentation en gaz. Le fonctionnement du système est signalé par le clignotement des feux stop. Il est important que la capacité de charge de la remorque soit augmentée à 1500/1600 kg pour les boîtes automatiques et mécaniques, respectivement.
Honda CR-V spécifications
| Informations générales | </ TR>
| Le modèle | Honda CR-V 2.0 i-VTEC | Honda CR-V 2.4 i-VTEC | Honda CR-V 2.2 i-DTEC | </ TR>
| Année de fabrication | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... | </ TR>
| Corps | Crossover | Crossover | Crossover | </ TR>
| Nombre de portes / sièges | 5/5 | 5/5 | 5/5 | </ TR>
| Le poids équipé, kg | 1498 (1533) | 1593 | 1652 (1712) | </ TR>
| Poids brut du véhicule, kg | 2050 (2080) | 2080 | --- | </ TR>
| Vitesse maximale, km / h | 190 (177) | 190 | 190 (187) | </ TR>
| Accélération de la place à 100 km / h, de | 10,2 (12,2) | 11,3 | 9,6 (10,6) | </ TR>
| Rayon de braquage minimum, m | 5,5 | 5,5 | 5,5 | </ TR>
| Volume du coffre min / max, l | 524 / 955-1532 | 524 / 955-1532 | 524 / 955-1532 | </ TR>
| Dimensions, mm | </ TR>
| Longueur | 4574 | 4574 | 4574 | </ TR>
| Largeur | 1820 | 1820 | 1820 | </ TR>
| Hauteur | 1675 | 1675 | 1675 | </ TR>
| Empattement | 2620 | 2620 | 2620 | </ TR>
| Suivre avant / arrière | 1565/1565 | 1565/1565 | 1565/1565 | </ TR>
| Garde au sol | 185 | 185 | 185 | </ TR>
| Le moteur | </ TR>
| Type | Essence avec injection de carburant distribuée | Essence avec injection de carburant distribuée | Diesel avec injection directe de carburant à rampe commune et turbocompressé | </ TR>
| Lieu: | Avant en travers | Avant en travers | Avant en travers | </ TR>
| Volume de travail, cc | 1997 | 2354 | 2199 | </ TR>
| Degré de compression | 10,5 | 9,7 | 16,3 | </ TR>
| Nombre et disposition des bouteilles | 4 d'affilée | 4 d'affilée | 4 d'affilée | </ TR>
| Diamètre du cylindre x course du piston, mm | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,0 | 85,0 x 96,9 | </ TR>
| Nombre de vannes | 16 | 16 | 16 | </ TR>
| Puissance hp à rpm | 150/6200 | 166/5800 | 150/4000 | </ TR>
| Couple maximal Nm à tr / min | 192/4200 | 220/4200 | 350 / 2000-2750 | </ TR>
| Transmission | </ TR>
| Type | Mécanique à 6 vitesses (Automatique à 5 vitesses) | Automatique à 5 vitesses | Mécanique à 6 vitesses (Automatique à 5 vitesses) | </ TR>
| Actionneur | Complet, avec un embrayage à disques multiples relié aux roues arrière | Complet, avec un embrayage à disques multiples relié aux roues arrière | Complet, avec un embrayage à disques multiples relié aux roues arrière | </ TR>
| Support de suspension | </ TR>
| Avant | Indépendant, type ressort, type McPherson, avec stabilisateur de stabilité latérale | Indépendant, type ressort, type McPherson, avec stabilisateur de stabilité latérale | Indépendant, type ressort, type McPherson, avec stabilisateur de stabilité latérale | </ TR>
| Arrière | Indépendant, multi-lien avec barre anti-roulis | Indépendant, multi-lien avec barre anti-roulis | Indépendant, multi-lien avec barre anti-roulis | </ TR>
| Taille du pneu | 225/65 R17 | 225/60 R18 | 225/65 R17 | </ TR>
| Freins | </ TR>
| Avant | Disque ventilé | Disque ventilé | Disque ventilé | </ TR>
| Arrière | Disque | Disque | Disque | </ TR>
| La consommation de carburant selon les normes de 93/116 / CEE, l / 100 km | </ TR>
| Cycle de la ville | 10,5 (10,9) | 13,1 | 8,0 (9,5) | </ TR>
| Cycle de pays | 6,9 (6,7) | 7,4 | 5,6 (6,2) | </ TR>
| Cycle mixte | 8,2 (8,4) | 9,5 | 6,5 (7,4) | </ TR>
| Carburant | Essence A-95 | Essence A-95 | Moteur diesel | </ TR>
| Capacité du réservoir de carburant, l | 58 | 58 | 58 | </ TR>
