Mitsubishi Lancer Evolution X

Le moteur

Le moteur avec un double turbocompresseur et un système MIVEC. Dans le mouvement Lancer Evolution conduit un 4 cylindres 16 soupapes moteur de 2 litres avec deux arbres à cames supérieurs et système variable de distribution de soupapes MIVEC, équipé d'un turbocompresseur avec intercooler intercooler.



Le moteur développe une puissance maximale de 295 ch., et le couple maximal est de 366 N ∙ m. De nombreuses pièces du moteur, y compris le bloc-cylindres, la culasse et le couvercle de la chaîne de distribution, sont en aluminium léger au lieu de la fonte, ce qui réduit le poids et augmente l'efficacité de l'unité.




Système MIVEC. Système exclusif MIVEC (MitsubishiSystème de contrôle électronique innovant de la distribution des soupapes - système électronique exclusif pour contrôler le calage des soupapes et la hauteur de levage des soupapes) qui ajuste automatiquement le chevauchement des phases d'admission et d'échappement.



Cela permet d'augmenter le couple à basse vitesse - pour plus démarrage rapide et accélération et la puissance à haute vitesse - pour améliorer la performance dynamique et réduire les émissions nocives.




Échappement suspendu collecteur. Utilisation du collecteur d'échappement arrièrel'emplacement permet l'utilisation de buses de sortie plus courtes, droites et légères. Ceci augmente non seulement le rendement global de l'unité (le tuyau d'échappement ne passe plus sous le moteur), mais permet également d'abaisser le moteur pour augmenter la stabilité de la voiture en réduisant le centre de gravité.



De plus, cette conception permet d'augmenter le diamètre de la sortie et la capacité du silencieux, ce qui, en combinaison avec une buse à double sortie, réduit les pertes de puissance à la sortie

Gouvernance

Bien que la Lancer Evolution soit construite sur la base de l'expérience de Mitsubishi en matière de course, en utilisant une technologie de pointe, nous n'oublions jamais que le plus important dans la conduite d'une voiture est de s'amuser.



Boîte de vitesses sport Twin Clutch-SST vous permet de réaliser une accélération rapide et douce, et les commutateurs de vitesse podrulevye donnent au conducteur la possibilité de rejoindre le monde de la course de rallye. Une autoroute libre s'ouvre devant vous.



Modes de travail d'une transmission TC-SST. La transmission TC-SST dispose de trois modes de changement de rapport pour différentes conditions routières et habitudes de conduite. Les modes sont commutés par le levier pratique situé dans la base du levier de la transmission.



Pour la conduite en ville plus adapté Mode normal (mode standard): les transferts sont commutés légèrement plus lentement et plus doucement, la consommation de carburant est réduite. En mode sport (Mode sport) les transferts sont commutés à plus haut régime, la commutation elle-même devient plus rapide. Ce mode est idéal pour enrouler les routes de montagne.



Dans le mode Super Sport Mode (mode supersport) la commutation se produit à un régime moteur encore plus élevé. Ce mode est destiné aux situations où il est nécessaire de réaliser pleinement le potentiel dynamique de la voiture.



Twin Clutch-SST (boîte de vitesses sport avec double embrayage). La boîte de vitesses Lancer Evolution est conçue pour les changements de vitesses et les courses de course à grande vitesse, mais elle reste pratique comme transmission automatique ordinaire.



Le conducteur peut choisir entièrement automatiquemode et aimez conduire ou prendre le contrôle de vous-même avec l'aide de leviers commodément situés sur le volant. Cela vous permet de conduire une voiture dans un style de course, sans vous priver de confort.



Construction double embrayage. Nouveau système, installé uniquement sur LancerEvolution, utilise un unique circuit décalages de transmission à double embrayage. Au lieu d'une boîte de vitesses de convertisseur de couple classique TC-SST utilise deux embrayages séparés, un pour les rapports pairs, le second - pour impair.





Chaque embrayage choisit l'engrenage instantanément -Un embrayage se ferme en même temps que le second embrayage, ce qui vous permet de changer de vitesse plus rapidement que n'importe qui peut le faire manuellement. Cela empêche le flux de puissance de se rompre. En plus de la douceur de fonctionnement exceptionnelle, la boîte de vitesses TC-SST réduit le temps d'accélération.



Sous-commutateurs engrenages du magnésium. Idéalement situé sous le volant les pétales vous permettent de changer de vitesse, comme dans une boîte de vitesses conventionnelle, mais sans enlever vos mains du volant, et la vue sur la route.



Manuel à 5 ​​vitesses boîte de vitesses. Pour ceux qui veulent toujours contrôler la situation, la Lancer Evolution dispose également d'une boîte manuelle à 5 vitesses.



Les rapports de démultiplication sont choisis de telle sorte queAssurer un équilibre entre un couple élevé aux rapports inférieurs et une puissance élevée aux rapports supérieurs. Les commutations sont devenues plus simples et plus douces par rapport aux autres réducteurs mécaniques.



Les charges de choc et la rupture du flux de puissance sont minimisées.

Sécurité

Lancer Evolution est équipé de suspension avancée et directionfournir la stabilité et clairréponses prévisibles à vos actions de gestion. Vous et vos passagers êtes protégés par des systèmes de sécurité actifs et passifs activés lors de collisions frontales et latérales.



Suspension avancée pour une stabilité parfaiteLancer Evolution possède la contrôlabilité d'une voiture de course. La suspension avant améliorée et la suspension arrière multibras avec leviers en aluminium, géométrie optimisée et voie élargie assurent une excellente stabilité. Le bon fonctionnement sur une mauvaise route fournit Ressorts EIBACH et amortisseurs BILSTEIN. Ils permettent d'obtenir un passage exact des virages et une stabilité en ligne droite.



Freins à disque à haute efficacité Brembo. La capacité de réduire rapidement la vitesse est l'un des facteurs les plus importants dans une situation d'urgence. Lancer Evolution est équipé de freins à disques ventilés avancés Brembo.



Avant 18 pouces et arrière 17 pouces Les mécanismes de freinage sont équipés de 4 et 2 pistonsétriers respectivement. Ils ont d'excellentes qualités de freinage, ne perdent pas leur efficacité à fortes charges et offrent un excellent retour sur les pédales.



Corps RISE. La Lancer Evolution est conçue pour la vitesse, mais pas au détriment de la sécurité. Dans la construction du corps, assemblé par la technologie unique RISE (système de sécurité de collision), l'acier à haute résistance et les poutres à haute résistance sont utilisés, formant une structure de protection autour des passagers.



Une telle conception assure la sécuritéconducteur et les passagers en raison des zones de déformation programmée, qui redirigent, absorbent et dissipent l'énergie de l'impact, laissant intact l'intérieur de la voiture.




Système d'éclairage adaptatif (AFS) avec des phares au xénon. Le système d'éclairage adaptatif dirige les phares dans la direction du virage, éclairant davantage et améliorant la visibilité de la route, de plus, les manœuvres de la voiture sont mieux visibles par les autres participants dans la circulation.




Le système de 7 airbags. Pour une protection maximale des passagers en cas deL'accident Lancer Evolution est équipé d'un système de sept airbags, déclenchés par une collision frontale ou latérale. En cas de collision latérale, les passagers avant et arrière sont protégés par des rideaux gonflables latéraux.




Les passagers avant sont protégés par l'avant et le côtéairbags. Un coussin gonflable supplémentaire pour la protection des genoux du conducteur en cas d'accident stabilise la position de ses jambes et du bas du corps.

Caractéristiques de Mitsubishi Lancer Evolution X

Informations générales
Le modèle	Mitsubishi Lancer Evo X
Année de fabrication	2008...
Corps	Sedan
Nombre de portes / sièges	4/5
Le poids équipé, kg	1635 (1665)
Poids brut du véhicule, kg	2040 (2040)
Vitesse maximale, km / h	240 (242)
Accélération de la place à 100 km / h, de	5,4 (6,3)
Volume du coffre min / max, l	288
Dimensions, mm
Longueur	4505
Largeur	1810
Hauteur	1480
Empattement	2650
Suivre avant / arrière	1545/1545
Le moteur
Type	Essence avec injection de carburant distribuée et turbocompresseur
Lieu:	Avant en travers
Volume de travail, cc	1998
Degré de compression	9,0
Nombre et disposition des bouteilles	4 d'affilée
Diamètre du cylindre x course du piston, mm	86,0 x 86,0
Nombre de vannes	16
Puissance, hp / tr / min	295/6500
Couple maximal, Nm / tr / min	366/3500
Transmission
Type	Mécanique à 5 vitesses (Robotique 6 vitesses)
Actionneur	Constant, plein
Support de suspension
Roues avant	Type McPherson avec barre anti-roulis
Roues arrière	Multi-lien indépendant avec barre anti-roulis
Taille du pneu	245/40 R18
Freins
Avant	Disque ventilé
Arrière	Disque ventilé
La consommation de carburant selon les normes de 93/116 / CEE, l / 100 km
Cycle de la ville	13,6 (13,9)
Cycle de pays	8,3 (8,5)
Cycle mixte	10,2 (10,5)
Carburant	Essence A-98
Capacité du réservoir de carburant, l	55

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