Modélisation de l'air
Modélisation de l'air - Pour beaucoup d'entre nous, le passe-temps de l'enfance. Même sous l'Union Soviétique, le cercle de la modélisation aéronautique était certainement inclus dans la liste des cercles de palais des pionniers et des maisons de la culture. En outre, ce fut la modélisation d'avions pour de nombreux designers célèbres qui a servi de début de leur parcours créatif.
Dans les magasins modernes et les clubs dédiés à la modélisation d'avions, vous pouvez rencontrer les matériaux nécessaires pour l'auto-assemblage de modèles d'avions, et des décors qui sont presque entièrement prêts à voler. ARF (presque prêt à voler - presque prêt pour les vols) et RTF prêt à voler.
Les modèles et les ensembles prêts à l'emploi seront intéressants dans la premièrele tour de ceux qui dans la modélisation de l'air aime les vols, et non le processus de construction et d'assemblage. De telles personnes dans la modélisation d'avions sont habituellement appelées pilotes. En conséquence, les concepteurs d'avions modèles préfèrent se casser la tête sur un design réussi, et les chiffres de voltige ne sont pas pour eux.
À cet égard, dans la modélisation des aéronefs, il est habituel d'attribuer séparément Création et pilotage de modèles contrôlés et en vol libre avions et simulation de bancc'est-à-dire simulation de copies à grande échelle d'aéronefs réels.
Lors de la création d'aéromodels volants, leurs caractéristiques aérodynamiques sont mises en avant: stabilité longitudinale et latérale, boîtier profilé, etc. Dans les avions modèles de stand la précision de la performance des pièces est plus appréciée, la similitude du modèle à l'original.
L'aéromodélisme est divisé en deux zones principales: amateur et sportif. Dans le modèle d'avion amateur bienvenueles participants de tout âge: des écoliers espiègles aux personnes âgées très respectables. En règle générale, les amateurs expérimentés viennent à la modélisation des avions de sport, qui est devenu "étroitement" dans le cadre précédent.
Dans les participants au sport aéronautique des compétitionsparticiper à la conception et l'assemblage de modèles réduits d'avions volant dans la gestion des produits en vol. Les experts estiment la vitesse, la distance et la durée du vol, le modèle de mobilité et sa capacité à effectuer des acrobaties.
Aviamodelny sport est supervisé par la FAI - la Fédération internationale de l'aviation. Cette organisation a établi une classification des modèles d'avions, réglemente les règles et procédures pour la tenue de diverses compétitions.
Par exemple, dans la classification de la FAI est attribué 5 catégories de modèles d'avions:
- F-1 - modèles en vol libre
- F-2 - Avion modèle à corde
- F-3 - modèles radiocommandés
- F-4 - modèles-copies d'aéronefs
- F-5 - modèles d'aéronefs à commande électrique radiocommandés
Pour modèles en vol libre inclure tous les modèles possibles de planeurs, modèles en caoutchouc d'avions, modèles temporisés. Cordoue Les modèles, contrôlés au moyen d'un cordon -câble spécial en acier mince. Une extrémité de la corde est attachée à la commande de direction du modèle, la deuxième extrémité est tenue par le modeleur et avec son aide exécute des figures de voltige et ordinaires.
Dans le modèles radiocommandés la gestion est effectuée parsignal radio transmis par le modélisateur depuis la télécommande. Pour créer leurs modèles radiocommandés, les modélisateurs utilisent des servocommandes spéciales connectées aux ailerons et à l'élévateur. La télécommande doit avoir au moins 2 canaux de contrôle proportionnels: la poignée droite de l'émetteur est responsable du contrôle des ailerons, celle de gauche pour le pilotage de l'ascenseur.
Le moteur pour les modèles volants peut être électrique, moteur à caoutchouc, combustion interne. Le moteur est généralement sélectionné en fonction du prototype du modèle et des préférences gustatives ainsi que des capacités financières du modélisateur lui-même.
Aviamodelizm - hobby n'est pas facile. Matériaux et composants coûteux, disponibilitétemps libre, la présence d'un "aérodrome" ne représente qu'un minimum des coûts nécessaires à la construction et aux essais de son premier modèle. Et il est difficile de compter le nombre de forces, avec l'âme investie dans une entreprise préférée. Mais le résultat en vaut la peine: lancer votre modèle dans le ciel, comme si vous trouviez des ailes et planez au-dessus du sol, libéré de tout fardeau et de toute inquiétude ...
